明年全球航空业将如何发展?

日期:2022.12.28    浏览次数:19


明年全球航空业将如何发展?

 


2022年12月28日:据Aerotime报道,国际航空运输协会(IATA)的相关数据显示,人们仍然担心疫情带来的财务损失、通胀上升和成本压力,但全球航空业有望在2023年最终恢复盈利。全球部分地区的航空业有望在明年实现期待已久的盈利,部分地区要实现盈利还有很长的路要走。 


2022年全球航空业将如何收场? 

尽管航空公司在2022年面临着多重挑战,如运营成本上升、劳动力短缺、罢工和全球主要枢纽的中断,但航空旅行需求的增加减少了航空公司的一些损失。国际航空运输协会的分析显示,乘客正在“享受”放宽的旅行限制。国际航空运输协会发现,全球11个市场中,70%的乘客进行了与疫情前相同甚至更多的旅行。 

分析师表示,随着乘客和航空公司对安全航空旅行重拾信心,预计全球航空业将在2022年以更好的状况结束。国际航空运输协会估计,到2022年底,航空业的净亏损将达到约69亿美元,而2021年为420亿美元,2020年为1377亿美元。与2021年相比,2022年底该行业客运量将增长约8.4%,这将导致客运量收入大幅增长,达到4380亿美元,而2021年为2390亿美元。

国际航空运输协会总干事威利沃尔什表示,到今年年底,航空公司的客运量将达到2019年的70%左右。 “根据国际航空运输协会6月份的预测,2022年客运量将达到疫情前水平的82.4%,但现在看来,行业需求的恢复将达到疫情前水平的70.6%。另一方面,预计货运量将比2019年增长11.7%,但现在更有可能放缓至2019年水平的98.4%。” 专家指出,航空货运在2022年减少亏损方面发挥了关键作用。国际航空运输协会预测,货运相关收入将从2019年的1008亿美元增加近一倍,达到2014亿美元。

因此,与2021年相比,预计整体收入将增长43.6%,到2022年底达到约7270亿美元。沃尔什说:“随着货运和客运业务盈利能力的提高,航空公司将达到盈利的顶峰。” 全球航空业有望在2023年实现盈利。 2023年,航空公司有望实现2019年以来的首次盈利。预计2023年航空公司净利润约为47亿美元。与2019年264亿美元的行业利润相比,预测增长将保持低位。国际航协在报告中解释称:“尽管全球GDP增速放缓至1.3%(2022年为2.9%),经济不确定性增加,但预期的改善仍在继续。” 至于客运航班,需求将达到2019年水平的85.5%左右,到2023年收入将达到5220亿美元。

此外,乘客人数预计将自2019年以来首次超过40亿,预计将有42亿人乘坐飞机。然而,尽管客运需求的增长(21.1%)快于客运能力的增长(18.0%),但由于能源成本的小幅下降,预计客运收益率将下降(-1.7%)。“全球航空货运市场可能面临“更大压力” 尽管客运服务的前景基本乐观,但根据国际航空运输协会的数据,2023年全球航空货运市场可能面临“更大的压力”,预计收入为1494亿美元,比2022年减少约520亿美元。 然而,这一业绩仍将比该航空公司2019年的纪录高出约486亿美元。考虑到目前的经济不稳定,货运量可能会降至5770万吨,而货运运营商的货运量将在2021年达到峰值6560万吨。 

北美将在2022年底领先,欧洲和中东将在2023年赶上。 根据国际航空运输协会的预测,北美将是唯一一个在2022年恢复盈利的地区。但在2023年,另外两个地区——欧洲和中东也将开始盈利。 到2022年,北美航空公司的利润将达到99亿美元,到2023年,北美航空公司的利润将继续增长,预计到2023年将达到114亿美元。

这是因为,与世界其他地区相比,在这一地区运营的航空公司面临的运营限制不那么严格,运营时间也更短。根据预测,到2023年,北美航空公司的运力将达到危机前水平的98.9%,满足危机前97%以上的需求。 报告称,到2023年,乘客需求将增长6.4%,超过航空公司5.5%的运力增长。与此同时,欧洲在2022年面临31亿美元的损失。国际航空运输协会表示:“欧洲大陆一些航空枢纽的中断问题正在解决,但各地的罢工仍在继续。” 到2023年,欧洲航空公司将恢复约6.21亿美元的盈利能力。

未来一年,该地区的运输能力预计将达到危机前的89.1%,满足略高于危机前88%的需求水平,这意味着8.9%的客运需求增长将超过6.1%的运输能力增长。 像欧洲一样,中东是另一个在破坏性的2022年之后将在2023年盈利的地区。中东航空公司预计将在2022年亏损11亿美元,但到2023年将恢复盈利2.68亿美元,因为该地区的乘客需求预计将增长23.4%,而其运力将增长21.2%。 

一些航空公司2022年或2023年的盈利前景黯淡。 预计2023年不会给亚太航空带来期待已久的解脱。虽然这个地区是世界上最大的航空货运服务市场,但它仍然是受防疫政策影响最大的地区。 国际航空运输协会预测,2022年亚太地区将亏损100亿美元,2023年前景似乎黯淡。到2023年,该地区59.8%的客运需求增长预计将超过47.8%的运力增长。

到2023年,航空公司将以75.5%的运力满足70.8%的危机前需求水平。这些估计只会有助于将2023年的亏损减少到66亿美元。 拉丁美洲航空公司和非洲航空公司在2022年或2023年不会盈利。拉丁美洲将在2022年底亏损20亿美元,而非洲航空公司今年将亏损6.38亿美元。据预测,到2023年,这两个地区的客运需求将分别超过运力增长3%和5.5%。

然而,这样的增长将不足以避免亏损。拉丁美洲的损失预计为7.95亿美元,而非洲的损失将在2023年减少到2.13亿美元。 2023年风险与机遇并存 根据国际航空运输协会的数据,在2023年,一些风险可能会对当前的前景产生负面影响。其中之一是燃料价格上涨和通货膨胀将如何改变2023年的商业环境的不确定性。 

专家表示,尽管航空燃油成本不断上升,但2023年的燃油总支出预计将达到2290亿美元,不会超过航空支出的30%。但总成本将上升5.3%,达到7760亿美元。这一增长预计比收入增长低1.8%。“劳动力、技能、产能不足带来的成本压力依然存在,基础设施的成本也是问题。” 沃尔什说:“预计每位乘客平均只能为航空业贡献1.11美元的净利润。

在世界大部分地区,这远远低于买一杯咖啡的费用。航空公司必须对任何税收或基础设施成本的增加保持谨慎。更多的税收和更高的费用会适得其反。 “尽管有迹象表明,从2023年初开始,为对抗通胀而进行的激进加息可能会有所放松,但一些经济体陷入衰退的风险仍然存在。这种放缓可能会影响对客运和货运服务的需求。可能会侵蚀2023年的盈利能力。”