Xeneta:空运价格与海运价格频繁波动

日期:2022.07.18    浏览次数:9



根据Xeneta的数据,虽然从远东到南美东海岸的海运现货价格正在朝着正确的方向发展,但亚洲内部和远程贸易的短期空运价格却未能起飞。 Xeneta首席分析师Peter Sand表示,“当然,在航运价格方面,长期市场往往会赶上现货市场,现货市场将延迟三个月左右。”“因此,举例来说,在从远东到南美的交易中,我们在1月份开始看到的即期利率下降,在4月份和随后的几个月中得到了反映。这一变化可能会对即将达成的长期协议产生重大影响,该地区的即期利率从5月到6月再次小幅上升。


希望重新协商合同的货主请注意!” Xeneta的分析显示,今年前4个月,该走廊的即期利率下降了近40%,其中韩国的利率下降幅度超过了日本mainland China的中国和中国台湾省的中国(日本的利率一直是最强劲的)。然而,目前的复苏已经使远东的平均现货价格攀升了2900美元,在7月13日达到了10600美元FEU。


尽管这是一个显著的复苏,但仍低于2022年初的水平,当时托运人平均支付每FEU 12,400美元。 Sand补充:“有趣的是,我们看到了‘长期滞后’的证据。”他指出,直到7月份,合同市场的房价一直在下跌(截至2022年7月13日,目前为每FEU 7750美元)。他说:“这给那些具有灵活物流战略的企业带来了机会。” 就远东航空货运而言,情况似乎正朝着相反的方向发展。


虽然货运量和运力都在上升,但短期货运却在下降。自上次新冠肺炎封锁结束以来,上海这个关键枢纽的动载荷系数也在不断上升,其对所有出口的贡献率从4月份的69%上升到6月份的93%。然而,这不足以重振相对黯淡的利率形势。 根据Xeneta的数据,虽然所有航线都受到现货价格下跌的影响,但长途贸易是重灾区。


自今年年初以来,从上海到美国的价格暴跌了32%,使费率达到每公斤8.50美元(中等货物,在500至1000公斤之间),这是自2021年8月以来的最低水平。对北欧的即期汇率也经历了类似的下跌,现在是每公斤6美元出头,为——美元。你得回头看2021年9月的汇率才能匹配。 短途运输费率没有下降那么多,基本回到今年年初的水平。


从上海到香港的价格从2022年5月初的每公斤3.5美元降至2.32美元,到新加坡的短期价格从1月1日起下降6%(7月1日为每公斤4.2美元),而到日本的短期价格涨幅最大,自今年年初以来下降25%,至每公斤3.1美元。 “这是一个不断变化的市场,”桑德总结道。“随着COVID的出现,人们对病例增加和未来封锁的恐惧正在等待影响未来的利率。很难预测形势的发展,因此在任何费率谈判中,使用最新的费率数据来获得理解和价值至关重要。”