十月数据显示全球航空货运同比下降

日期:2022.11.15    浏览次数:6


十月数据显示全球航空货运同比下降

 


根据Xeneta旗下的行业分析机构CLIVE data Services的最新每周市场数据,10月份全球航空货运量同比下降8%。目前看不到2023年有好转的迹象,因为需求同比连续8个月减少。与2019年新冠肺炎疫情爆发前的水平相比,按计费重量计算的空运需求也下降了3%。

Clive的数据显示,10月份动态满载率为61%,比去年同期下降7个百分点,比三年前的水平下降1个百分点。即期汇率比去年10月的异常高水平下降了20%,但比2019年10月的水平高出94%。Xeneta首席航空货运官Niall van de Wouw表示,距离圣诞节还有几周时间,没有迹象显示会出现货运高峰。在克莱夫9月份报告的航空货运量下降5%的基础上,10月份的航空货运需求进一步下降,但这也符合市场对全球经济形势的判断。然而,目前的运输率仍然高于一些观察家的预期。

展望未来,van de Wouw预计,未来12个月,航空货运市场将面临更多挑战和不确定性。从更广泛的角度来看,2023年航空货运增长的可能性不大。Van Wouw预计,航运能力的恢复和服务的改善将进一步减少对航空货运的需求。“过去两年,由于远洋运输供需混乱,空运得到了提振,但从可靠性的角度来看,现在货主可能更愿意选择远洋运输。”现在很难判断一般航空货运需求的增长势头。也许地面供应是一个可以缓解航空运费下降的因素。如果航空公司和货运公司继续难以招聘到员工,货物无法进入价值链,这将对费率造成上行压力。

从区域趋势来看,10月份亚洲至欧洲、亚洲至美国主要货运航线的航空运价继续下降,而美国入境航线的普通运价下降幅度大于欧洲入境航线。这主要是由于俄罗斯领空关闭,以及美国消费支出减少,导致欧盟空运航线费用增加。欧洲:2010年10月空运现货价格-3103910每公斤3.11美元,较2021年下跌27%。到欧洲的运费现货价格为每公斤5.09美元,同比下降25%。致亚洲美国在三大货运趋势中,空运现货价格下跌最为明显,平均现货价格较去年10月下跌45%,至每公斤5.87美元。

然而,范德沃警告说,未来一年将有许多不确定因素。托运人可能不会立即看到重量费用下降的长期好处。与此同时,欧洲数据服务公司WorldACD的调查比CLIVE的预测更乐观。ACD在其最新的航空货运市场发展报告中表示,在10月的最后两周,从亚太地区到欧洲和北美的货运量呈现强劲复苏。该机构称,在货运量连续数月下降后,两周的反弹将有助于提振全球整体货运量和平均运价。在这两周,亚太地区的出境货运数量比前两周增长了11%。在此期间,从亚太地区到欧洲的货运量增长了16%,到中东和南亚的货运量增长了14%,到北美的货运量增长了12%。与此同时,来自北美的货运量下降了5%,从北美到欧洲和亚太地区的货运量分别下降了7%和4%。