寄快递到尼日利亚|超大件货物快递到尼日利亚服务
在全球化贸易蓬勃发展的当下，跨境物流的需求日益旺盛。皇家物流-搜价宝凭借专业的服务和丰富的经验，为您提供寄快递到尼日利亚以及超大件货物快递到尼日利亚的优质服务。
皇家物流-搜价宝在国际物流领域深耕多年，拥有完善的物流网络和专业的操作团队。对于寄往尼日利亚的快递服务，我们提供多种运输方式，无论是小件包裹还是超大件货物，都能为您量身定制最合适的运输方案。
我们的超大件货物快递到尼日利亚服务具有显著优势。首先，在运输前，我们会根据货物的特点进行专业的包装和固定，确保货物在长途运输中不受损坏。其次，我们与各大航空公司、船运公司建立了长期稳定的合作关系，能够确保货物及时、安全地运抵目的地。此外，我们还提供实时的货物跟踪服务，让您随时了解货物的运输状态。
在清关方面，皇家物流-搜价宝拥有专业的清关团队，熟悉尼日利亚的海关政策和法规，能够高效地完成清关手续，避免因清关问题导致的延误和额外费用。
选择皇家物流-搜价宝，就是选择专业、高效、安全的跨境物流服务。我们将竭诚为您服务，让您的货物顺利抵达尼日利亚，助力您的业务拓展海外市场。
超大件货物如何办理海运
在国际海洋运输中运输的货物，种类繁多，针对不同类型的货物而采用运输货物的船舶类型、装卸设备也就不同。本期我们针对具体货物从船型、装卸设备两方面介绍如何运送超大件货物。
1.卡车。卡车的运输采用PCTC(PURECAR TRUCK CARRIER)，其主要特点是采用单层甲板(一般高度在3-4米之间)舱内可以容纳大型卡车，其船舶尾跳最大载重量可达45吨，每平方米载重量可达3吨，因此可以允许超重卡车通过船舶尾跳进入船舱。
2.大型设备。一般来讲，大型设备的运输比较复杂，有些部件体积较大，吨位较大，不能采用一般的集装箱运输，而有些零配件可采用集装箱运输。目前，这种设备一般采用RORO AND CONTAINER 这种船型，可以同时装载大型部件和集装箱，因此是众多大型设备运输所选择的理想船型。那么这种船型配备哪些装卸设备比较合理呢?
BOLSTER FLATBED 这种设备适用于长4米以内、重28吨以内的大型部件。由吊车将货物吊到平板上，起吊高度不超过一米，(可避免货物在起吊过程中因摆动、翻转所引起的货物损坏)，然后用特制尼龙带(其刚性等同于钢丝绳，但相对于钢丝绳来说可大大减轻其对货物表面的磨损)或钢丝绳加垫片，将货物固定在平板上，由叉车通过船舶尾跳将货物运进船舱。
ROLLTRAILER 这种设备适用于运输超重、超大货物，理论上可以承载25米长、重达120吨的货物，但由于受到尾跳承载能力与拖头的运输能力的限制，实际的承载能力会偏小一些。ROLLTRAILER由自代拖头通过船舶尾跳运进舱内，可以实现货物的零破损。
3.火车车厢。由于火车车箱较长，有40米长所以采用一般ROLLTRAILER运输会由于舱口的限制，车身无法旋转装进舱内。SPECIALDESIGNEDTRAILERS(特殊轮胎转向架)可以解决这个问题，该设备轮胎可以实现360度旋转，可通过船舶尾跳进舱时掉头运进舱内。
出口到尼日利亚等非洲国家需要的电子货物跟踪单号（ECTN No.）是什么鬼？
货物跟踪单号（Cargo Tracking Note number）——CTN No.又是什么鬼？
电子货物跟踪单Electronic Cargo Tracking Note（ECTN）呢？
刚一听到CTN No.你想到了什么？
估计你跟我一样，第一反应肯定是：这不就是纸箱号嘛。CTN就是Carton，卡通箱，也就是纸箱。CTN No.就是Carton number啦。
但是，今天这里要说CTN的另外一个含义——Cargo Tracking Note的缩写。可以翻译为“货物跟踪单”或“货物进口清单”。所以CTN No.的另一个意思是Cargo Tracking Note number——货物跟踪单号。
对了，这个货物跟踪单只需要电子的就可以了，所以通常也被称为电子货物跟踪单——Electronic Cargo Tracking Note，简称ECTN。
Cargo Tracking Note number干嘛用的？
哈哈，如果你有货物要出口到非洲，可能就需要这个东西，否则在目的港无法清关。非洲的很多国家，比如尼日利亚、塞内加尔、几内亚、马里、中非共和国、几内比亚绍、尼日尔、贝林、喀麦隆等，都需要这个CTN No.认证才能进口。例如：
1）尼日利亚港务局（NPA）规定：从2010年1月11日（以提单日期为准）开始，所有进出口尼日利亚港口的货物在装船前都必须从NPA授权的代理处取得一个货物跟踪单（Cargo Tracing Note），并且在提单和舱单上注明该货物跟踪单号（CTN No.）。否则可能导致船公司不接受货物以及目的港客户无法清关。
2）根据几内亚（Guinea）港务局要求：发往几内亚的货物，必须办理几内亚CTN NO.（货物跟踪单号），否则在起运港船公司无法正常出具海运提单，目的港将无法清关和提货。
3）根据塞内加尔（Senegal）港务局要求：发往塞内加尔的货物，必须办理塞内加尔CTN NO.（货物跟踪单号），否则在起运港船公司无法正常出具海运提单，目的港将无法清关和提货。
4）根据马里（Mali）港务局要求：发往马里的货物，必须办理马里CTN NO.（货物跟踪单号），否则在起运港船公司无法正常出具海运提单，目的港将无法清关和提货。
5）根据中非共和国（The Central African Republic）港务局要求：发往中非共和国的货物，必须办理中非共和国CTN NO.（货物跟踪单号），否则在起运港船公司无法正常出具海运提单，目的港将无法清关和提货。
6）几内亚比绍（Guinea Bissau）共和国政府已颁布了一项法令，要求从全世界所有地区发至几内亚比绍的货物都必须申请办理货物跟踪单（Cargo Tracking Note），几内亚比绍共和国CTN必须在起运港船开后的5天之内申请办理。否则可能导致目的港客户无法清关，以及缴纳高额罚金。
7）根据尼日尔（Niger）港务局要求：发往尼日尔的货物，必须办理尼日尔CTN NO.（货物跟踪单号），否则在起运港船公司无法正常出具海运提单，目的港将无法清关和提货。
如何申请电子货物跟踪单号（ECTN No.）？
由谁负责提供电子货物跟踪单号？
这个嘛，如果你不是做门到门，包目的港清关，就需要向目的港收货人（客户）索取了。收货人一般会有自己的清关代理，让客人找他们的清关代理去申请电子货物跟踪单号就行了。具体怎么操作？各个国家不一样。我们作为发货人，对目的国要求也不是很清楚，所以一般来说，没有必要非要钻牛角尖去弄个“水落石出”啦。
对了，越是落后的国家，这样那种的要求往往就越多，各种进出口手续就越繁琐。所以，如果你是外贸人，或者你是货代人，只要是出口到非洲、南美、俄罗斯等发展中国家，一定要多个心眼，向客人或货代多问一句，目的港清关有没有什么特殊要求，有没有要求提供什么认证、文件之类。切记！
国际海路运输中如何运送超大件货物
目前，在国际海洋运输中运输的货物，种类繁多，针对不同类型的货物而采用运输货物的船舶类型、装卸设备也就不同。
针对具体货物从船型、装卸设备两方面介绍如何运送超大件货物。
1.大型设备。一般来讲，大型设备的运输比较复杂，有些部件体积较大，吨位较大，不能采用一般的集装箱运输，而有些零配件可采用集装箱运输。目前，这种设备一般采用RORO AND CONTAINER 这种船型，可以同时装载大型部件和集装箱，因此是众多大型设备运输所选择的理想船型。那么这种船型配备哪些装卸设备比较合理呢?
BOLSTER FLATBED 这种设备适用于长4米以内、重28吨以内的大型部件。由吊车将货物吊到平板上，起吊高度不超过一米，(可避免货物在起吊过程中因摆动、翻转所引起的货物损坏)，然后用特制尼龙带(其刚性等同于钢丝绳，但相对于钢丝绳来说可大大减轻其对货物表面的磨损)或钢丝绳加垫片，将货物固定在平板上，由叉车通过船舶尾跳将货物运进船舱。
ROLLTRAILER 这种设备适用于运输超重、超大货物，理论上可以承载25米长、重达120吨的货物，但由于受到尾跳承载能力与拖头的运输能力的限制，实际的承载能力会偏小一些。ROLLTRAILER由自代拖头通过船舶尾跳运进舱内，可以实现货物的零破损。
2.卡车。卡车的运输采用PCTC(PURECAR TRUCK CARRIER)，其主要特点是采用单层甲板(一般高度在3-4米之间)舱内可以容纳大型卡车，其船舶尾跳最大载重量可达45吨，每平方米载重量可达3吨，因此可以允许超重卡车通过船舶尾跳进入船舱。
3.火车车厢。由于火车车箱较长，有40米长所以采用一般ROLLTRAILER运输会由于舱口的限制，车身无法旋转装进舱内。SPECIALDESIGNEDTRAILERS(特殊轮胎转向架)可以解决这个问题，该设备轮胎可以实现360度旋转，可通过船舶尾跳进舱时掉头运进舱内。
海运中超大件货物的运送
目前，在国际海洋运输中运输的货物，种类繁多，针对不同类型的货物而采用运输货物的船舶类型、装卸设备也就不同。本期我们针对具体货物从船型、装卸设备两方面介绍如何运送超大件货物。
1.卡车。卡车的运输采用PCTC(PURECAR TRUCK CARRIER)，其主要特点是采用单层甲板(一般高度在3-4米之间)舱内可以容纳大型卡车，其船舶尾跳最大载重量可达45吨，每平方米载重量可达3吨，因此可以允许超重卡车通过船舶尾跳进入船舱。
2.大型设备。一般来讲，大型设备的运输比较复杂，有些部件体积较大，吨位较大，不能采用一般的集装箱运输，而有些零配件可采用集装箱运输。目前，这种设备一般采用RORO AND CONTAINER 这种船型，可以同时装载大型部件和集装箱，因此是众多大型设备运输所选择的理想船型。那么这种船型配备哪些装卸设备比较合理呢?
BOLSTER FLATBED 这种设备适用于长4米以内、重28吨以内的大型部件。由吊车将货物吊到平板上，起吊高度不超过一米，(可避免货物在起吊过程中因摆动、翻转所引起的货物损坏)，然后用特制尼龙带(其刚性等同于钢丝绳，但相对于钢丝绳来说可大大减轻其对货物表面的磨损)或钢丝绳加垫片，将货物固定在平板上，由叉车通过船舶尾跳将货物运进船舱。
ROLLTRAILER 这种设备适用于运输超重、超大货物，理论上可以承载25米长、重达120吨的货物，但由于受到尾跳承载能力与拖头的运输能力的限制，实际的承载能力会偏小一些。ROLLTRAILER由自代拖头通过船舶尾跳运进舱内，可以实现货物的零破损。
3.火车车厢。由于火车车箱较长，有40米长所以采用一般ROLLTRAILER运输会由于舱口的限制，车身无法旋转装进舱内。SPECIALDESIGNEDTRAILERS(特殊轮胎转向架)可以解决这个问题，该设备轮胎可以实现360度旋转，可通过船舶尾跳进舱时掉头运进舱内。
超大件货物运输＂无＂破损
随着中国改革开放步伐的不断加快，中国对外贸易的领域也日益扩大，进行交易的货物已不再仅仅局限于普通货物，各种特殊的大件货物正越来越多地通过海运方式进行运输。如游艇、小型船舶、直升机、飞机尾翼、飞机头舱、高速列车车头、变压器、超长化工设施蒸馏塔等。由于这些特殊大件货物超长、超宽、超高、超重，传统的普通货物运输工具已不能满足它们的运输要求，所以在进行这些特殊的超常规大件货物运输时，选择合适的运输工具及装卸方法就显得尤为重要。
无论所选择的是何种运输工具和装卸方法，其最终目的都是为了实现在货物运输中的最低货损，那么所选择的运输工具和装卸方法必须适合这些特殊大件货物超长、超宽、超高、超重、移动困难、易损坏的特点。而且，针对此类货物大部分为高科技（机械）产品，必须置于船舱中，以免由于外界气候、湿度、碰撞对货物造成损坏。
这些特殊超大件货物在用传统的散杂货船运输时，通常采用吊装装卸货物的方法。由于这种传统的作业方式不能很好地适合这些现代超大件货物的特点，经常出现不同程度的货损，降低了运输的效率，损伤了客户的利益。
采用传统吊装装卸方法的操作流程为：将货物从码头吊起，水平移动，越过船舷，对准舱口放下，在舱内选定位置固定。
操作中容易发生货损的地方：一是由于货物被吊起过高，并发生移动，易产生较大震动，产生货损。二是在货物吊起，水平移动过程中，由于货物超长，易重心不稳，发生货物翻斗。三是货物在进入船舱及舱内定位时，由于货物超长及摆动等不可控因素，货物易与舱口、舱壁发生碰撞、磨擦，导致货损。四是由于货物超重，吊起时间长，采用钢丝绳作为吊捆工具时，易损坏货物包装，造成货损。
如何才能降低货损，提高运输效率呢？下面介绍一种行之有效的好方法为—采用滚装船滚装装卸。
采用滚装船滚装卸方法的操作流程：
在码头上将货物吊起，高度不超过1米（防止了货物受到较大震动和由于对超重货物吊装时间过长产生的货损），在货物底下放入带有轮子的底盘，将货物固定在底盘上（防止了货物重心不稳，发生翻斗），由拖头拖动底盘通过尾跳将货物运进船舱内，并固定（防止了进舱时货物与船舱的碰撞、磨擦）。由于滚装船具有“通舱”的特性，解决了货物超长，不好摆放的难题；滚装船的设计允许根据货物的高度调节舱内若干舱板的高度，解决了货物超高难题；而且滚装船尾跳承重可达40MT，船尾舱口宽达12米，解决了超宽、超重大件货物进舱的难题。
综上分析可见，由于采用了滚装船及其专用设备运输超大件货物，很好地解决了货物超长、超宽、超重、超高等难题，可使特殊大件货物运输中的货损降到最低限度，实现货物运输的高效率。
