运费的下降使印度出口商面临新的税收负担

日期：2022.10.10    浏览次数：228

由于货运量放缓，印度出口商现在欣慰地看到极高的运费水平有所缓解，但他们不得不应对一个新的成本负担：政府税收。 此前，联邦政府对出口商品的商品及服务税(GST)豁免政策已经取消。 GST是一个统一的国家税收制度，于2017年推出，旨在创造单一的市场环境。 

因此，从10月1日起，出口商必须征收5%的海运税和18%的空运税。 “对出口运费征收商品及服务税将进一步给出口行业本已紧张的流动性状况带来压力，”孟买一名托运人告诉《集装箱新闻》(Container News)，电话：《集装箱新闻》。 印度出口组织联合会(FIEO)主席a。Sakthivel在一份声明中表示：“在目前情况下，重点应该是以有竞争力的成本为出口行业提供流动性。” 萨克蒂韦尔补充道：“政府应该研究出口部门的请求，继续免除出口商品的综合商品及服务税(IGST)。

这个要求9月30日已经过期，尤其是运费还在高位。这种运费的商品及服务税会影响出口商的流动性，尽管它可以在以后退还。” 印度各大船公司已经通知客户，从10月1日起对国际出境运费征收GST。 马士基航运在一份贸易通知中表示：“在上述通知到期且没有进一步延期后，每笔出口交易都将按照GST征税。” 政府最新数据显示，印度9月商品出口同比减少3.5%，反映出需求趋势减弱。 

FIEO补充说：“出口放缓反映了日益严峻的全球贸易形势。由于高库存、通胀上升、经济衰退、高汇率波动和地缘政治紧张，全球贸易面临需求放缓。” 数字货运代理公司Freightwalla的首席执行官兼联合创始人桑杰巴蒂亚(Sanjay Bhatia)也指出，印度的出口增长面临挑战。 

巴蒂亚说，“全球贸易正处于放缓的边缘。”"美国而欧洲不断上升的通货膨胀打击了消费，导致商品购买量下降。货运需求暴跌表明出口低迷，这意味着长期合同费率下降。” 他还解释说：“从第一季度的增长情况来看，需求没有预期的高，第二季度的大部分情况也是如此。”