空集装箱在中国港口堆积

日期：2023.02.23    浏览次数：180

在一年的时间里，班轮运输业的口头禅从“集装箱难达”变成了对集装箱过剩的担忧，因为运费已经反转到新冠肺炎之前的低点。 据报道，上海和盐田港堆满了空集装箱。 当地媒体还报道称，许多中小企业和出口商的制成品订单大幅下降。在主要运动服装公司耐克和阿迪达斯的订单下降后，Pou Chen拥有的一家越南鞋厂不得不裁员6000人，这突显了这一趋势。 

上海航运交易所2月11日公布的数据显示，中国春节假期后，中国出口恢复较为平淡。 这已经渗透到集装箱运费层面，航运供需平衡不理想。 Drewry的世界集装箱指数2月16日称，40英尺集装箱的平均运费从2021年9月的峰值10377美元降至1955美元，降幅达81%。该咨询公司最近估计，由于繁荣时期的超额认购，集装箱的供应过剩将达到600万标准箱。 据航运业内部人士透露，由于2021年和2022年的货运量和订单量均创历史新高，今年将有大量新集装箱船交付。但是班轮运输快结束了，货运量减少导致运力过剩。 

Linerlytica的分析师谭华朱告诉《集装箱新闻》(集装箱新闻)，港口的空集装箱堆积说明了市场的低迷。 他说，“目前货物需求很弱，特别是在美国，拥堵，特别是在美国口岸，已经得到缓解。这两年新集装箱订购数量太多，而旧集装箱的流通时间已经超过正常使用寿命。所有这些都导致空箱过剩，我估计有400万个标准箱，这至少需要一年时间才能恢复正常。 “这些多余的集装箱是从进港船舶上卸下来的，通常直接在港口提取用于出口，因此出口需求放缓将导致过剩库存的积累。”