全球集装箱明年运价走向会怎么样？

日期：2022.12.06    浏览次数：195

随着商战接近尾声，进口趋势不增反减，多种商品销量明显下降，如玩具和体育用品(比去年同月减少45%)、服装(减少38%)、鞋(减少20%)、电子马达(减少13%)。 8月份左右美国，零售店的销售开始迅速恶化，出现了库存过剩的问题。到9、10月份，进口量快速下降。亚洲-北美航线船舶数量也呈减少趋势。 购物季已经到来，但取消的航次却在增加。这种不正常的现象也意味着目前航运市场的需求在下降。 

班轮公司正常按计划进出港口，但船舶停靠港口时不装载任何货物，即空船进行原航线运输，船公司也可能选择取消航线某港停靠或航线原开航计划。预计11月底至12月初，主要集装箱航线上14%的航次将被取消。 货运速度在加快，货运司机的订单也少了。 

目前航运业面临着典型的供需失衡，很多从业者都感觉到订单数量在减少。上海航运交易所发布的最新数据显示，梅溪航线已经跌破疫情前的部分旺季。11月18日，上海港出口至美国西部基地港口市场的运价(航运及航运附加费)为1559美元/FEU(40英尺集装箱)，较上期下降4.5%。

与2018年同周相比，西美航线运费超过2500美元/FEU，发现有超过30%的降幅。 由于通货膨胀水平居高不下，美联储继续采取紧缩政策。多项经济指标显示美国经济表现持续放缓，就业市场也开始疲软。除了北美的出口市场航线普遍旺季不旺，欧洲的运输需求航线也在下降，供需平衡不理想。