| 中文名称：怡保机场 | 机场三字码：IPH |
| 英文名称：Sultan Azlan Shah airport | 机场四字码：WMKI |
| 所属国家：马来西亚(Malaysia ) | 时区：UTC/GMT +8 小时 |
| 地 址：Jalan Lapangan Terbang, 31350 Ipoh, Negeri Perak, 马来西亚 | 联系电话：+60 5-318 8202 |
怡保国际机场，官方名称为苏丹阿兹兰沙国际机场 Sultan Azlan Shah机场（IATA：IPH，ICAO：WMKI）（马来语：Lapangan Terbang Sultan Azlan Shah；英语：Sultan Azlan Shah International Airport），是马来西亚霹雳州唯一的国际机场，位于怡保的昆仑喇叭，离怡保市中心约6公里。此机场于1981年正式启用。其名称来自霹雳第三十五任苏丹、马来西亚第九任最高元首苏丹阿兹兰沙。
Sultan Azlan Shah Airport Lapangan Terbang Sultan Azlan Shah | |
|---|---|
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概要 | |
| 机场类型 | 上市 |
| 所有者 | 马来西亚政府 |
| 操作者 | 马来西亚机场控股有限公司（MAHB） |
| 供应 | 霹雳，马来西亚 |
| 位置 | 怡保，霹雳州，马来西亚 |
| 时区 | MST（UTC + 08:00） |
| 海拔 AMSL | 130英尺/ 40米 |
| 坐标 | 04°34'09“N 101°05'35”E |
地图 | |
跑道 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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统计（2017年） | |||||||||||
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1981年，原本用于私人小型飞机的机场而演变成今日可以让737型中型飞机起落的国际机场。由于马来西亚高速公路的发达﹐使到原本每日飞往吉隆坡航班的乘客大量流失也因此被逼停飞。加上滑行跑道只能让中型飞机降落而国际大型飞机因此不能使用该机场。廉航亚洲航空也曾经飞往位于靠近新加坡的马来西亚南边城市新山国际机场﹐希望能让在新加坡工作的马来西亚公民简短7小时车程就能回到怡保。可是由于从新加坡到新山国际机场是有段距离而缺少乘客也被逼停飞。也有许多次﹐当地的团体﹐华商都希望州政府能延长跑道而让大型国际航班降落或搬迁到新地点而让拥有200万人口的州属有一个机场。由于怡保机场座落在市中心﹐如果延长跑道需要拆除周边的大量房屋使到会使用大量的资金。加上新机场的候选地点离开怡保比较远而把整个计划都阁下了。2009年2月霹雳州政府再次和马来西亚廉航飞萤航空谈判飞往新加坡的国际航班而取得成功。怡保国际机场2009年9月开始再次的提供每日一航班飞往新加坡。
飞机可以着陆和起飞。新航站楼的主要特点是更大，更宽敞的出发和到达大厅，航站楼的全空调以及更多的客运能力。
不幸的是，由于许多坑洼，新的跑道仅限于涡轮螺旋桨飞机。几个月后，这个问题得到了解决，然后才重复出现问题。从那时起，跑道一直安全并且每天都在使用。
Malindo Air于2018年开始为棉兰提供新服务
2018年7月12日，亚航宣布将恢复从柔佛州新山到怡保的服务。
马来西亚政府意识到机场无法继续扩建（由于被住宅区包围），有人建议在距离市中心较远的地方，在Seri Iskandar或Tapah附近的Batang Padang。但是，在随后的几年里没有这样的行动。
由于机场无法与槟城和吉隆坡国际机场较大和较成熟的机场竞争，因此考虑采用替代计划将怡保作为支线机场。
几家航空公司已经提到他们开始服务机场的愿望，但只有Tigerair的计划已经实现。其他在中国和印度尼西亚的航空公司也表示了兴趣。
2017年3月，霹雳州政府宣布机场运营商将升级航站楼，以便为乘客提供更多空间。
| 年份 | 乘客数量 | 乘客%变化 | 货运（吨） | 货运%变化 | 飞机升降 | 升降%变化 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 115,286 | ? | 498 | ? | 1,572 | ? |
| 2004 | 103,123 | ▼10.6 | 735 | ▲47.6 | 1,402 | ▼ 10.8 |
| 2005 | 74,451 | ▼27.8 | 437 | ▼40.5 | 1,145 | ▼ 18.3 |
| 2006 | 64,711 | ▼13.1 | 357 | ▼18.3 | 954 | ▼ 16.7 |
| 2007 | 814 | ▼98.8 | 10 | ▼97.2 | 12 | ▼ 98.7 |
| 2008 | 5,376 | ▲560.4 | 0 | ▼100 | 183 | ▲ 1425 |
| 2009 | 21,937 | ▲308.0 | 0 | ? | 384 | ▲ 109.8 |
| 2010 | 48,508 | ▲121.1 | 0 | ? | 844 | ▲ 119.8 |
| 2011 | 71,169 | ▲46.7 | 0 | ? | 1,536 | ▲ 82.0 |
| 2012 | 73,354 | ▲3.1 | 34 | ▲167.4 | 1,515 | ▼ 1.4 |
| 2013 | 74,320 | ▲1.3 | 403 | ▲1091.4 | 1,464 | ▼ 3.4 |
| 2014 | 98,768 | ▲ 32.9 | 296 | ▼ 26.6 | 17,682 | ▲ 1107.8 |
| 2015 | 222,606 | ▲ 125.4 | 318 | ▲ 7.2 | 19,956 | ▲ 12.9 |
| 2016 | 269,696 | ▲ 21.2 | 178 | ▼ 44.1 | 14,137 | ▼ 29.2 |
| Source: 马来西亚机场控股 | ||||||
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 亚航 | 新山 (2018年10月1日起)，新加坡 (2018年11月18日起) |
| 飞萤航空 | 新加坡 |
| 马印航空 | 新山，棉兰 |
| 酷航 | 新加坡 |
马来西亚机场 | |
|---|---|
| 半岛 |
|
| 东马 |
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1.7％）
40.8％）