美国运输公司Yellow破产做赔偿申请保护

日期：2023.08.16    浏览次数：133

美国当地时间8月6日，Yellow Corp.正式申请破产保护，标志着这家拥有近百年历史的运输公司即将退出历史舞台。Yellow首席执行官Darren Hawkins在一份声明中指出，公司在经营近100年后宣布关闭，令人深感失望。如今，在一家公司工作20年、30年甚至40年的人并不多见，但Yellow的许多员工做到了。Yellow为数十万美国人提供了稳固、高薪的工作和充实的职业生涯。

7月末，Yellow裁员数千人并停止运营。此前，Yellow曾是美国主要的卡车运输公司之一，也是美国第三大零担运输公司，在美国各地拥有约3万名员工，其中卡车司机2.2万名。根据一份法庭文件，在破产保护期间，Yellow希望在10月18日拍卖资产，其中包括房地产、数千辆运输车和其他形式的运营设备。Yellow及其投资银行家在破产前就开始推销其资产，迄今为止已向63家未公开姓名的公司提供了尽职调查材料，希望在申请破产后会有更多人对其资产感兴趣。

自21世纪初以来，Yellow曾4次濒临破产。新冠肺炎疫情期间，Yellow在救济援助计划中获得了美国财政部7亿美元的救助。由此，美国财政部成了该公司的大股东。这也使得美国政府成为即将进行的破产程序的关键债权人。

在破产公告中，Yellow将其破产归咎于国际卡车司机兄弟会（International Brotherhood of Teamsters），称其阻挠了One Yellow网络的大修，并使公司因延误工程而损失了超过1亿美元的利润。Hawkins直言，公司面临着工会长达9个月的“蓄意破坏”，“公司有权管理自己的业务，但Teamsters领导层能够阻止Yellow的业务计划，实际上也是阻碍了公司经营”。

在One Yellow网络规划中，Yellow试图改变工作规则，出售28个码头以偿还债务，并合并YRC Freight、Reddaway、New Penn和Holland子公司。但与工会的长期相持延误了该计划的实施。今年6月，Yellow向国际卡车司机兄弟会提起了诉讼，指控工会“无理阻挠”其网络计划的实施。国际卡车司机兄弟会则称，以往的让步帮助Yellow渡过了之前的困难时期，但“牺牲”了Yellow员工数十亿美元的工资、福利和退休保障才拯救了该公司。

Yellow没有按时支付6月份的职工养老金和福利，并表示7月份也将如此时，国际卡车司机兄弟会发出了罢工通知。在此后的谈判中，国际卡车司机兄弟会允许Yellow公司延期支付，并继续为员工提供保险。此后Yellow的货运分流加速，导致Yellow多达80%的货运量转向其他承运商。