联邦快递和德国敦豪等国际企业寄递服务涨价

日期：2022.08.30    浏览次数：171

近年来，海外快递服务用户对“附加费”越来越熟悉。尤其是在全球供应链紧张、燃油和人工成本高企的经济背景下，提价有助于寄递企业在一定程度上缓解成本压力，提供更好的服务；另一方面也是企业的收入来源。如今，像连亚马逊这样的电子商务和科技公司也开始收取旺季附加费，以应对即将到来的业务高峰期的压力。DHL包裹德国包裹计划明年涨价。德国敦豪包裹公司(DHL Parcel Germany)近日表示，为了应对能源价格波动以及运输和人力成本上涨的影响，该公司将从2023年1月1日起上调德国境内的运输价格包裹，并对商业客户收取新的附加费。

新的定价方案包括大幅提高基本价格，并引入两项新的附加费，即可变能源附加费和旺季附加费。DHL计划每月评估附加费金额，以应对石油、天然气和电力等能源成本的变化。旺季附加费只在明年11月和12月征收，以满足公司对基建和人工成本及采购价格的投入需求。此外，道路通行费和二氧化碳排放附加费也将按吨每批货物上调0.01欧元。DHL表示，为了让客户受益，虽然公司面临很大的成本压力，但从未调整过价格。现在面临波动的市场环境和必要的网络投资等外部因素，涨价势在必行。据介绍，此次涨价主要影响DHL包裹的商业用户。个人用户以上服务价格不变，德国DHL快递国内国际业务不受此次涨价影响。

大额客户联邦快递(FedEx)最近宣布，将在2022年的旺季收取附加费。据悉，这将给已经经历了今年高额燃油附加费和可选运力紧张的货主带来进一步的压力。其中，几项旺季运输附加费超过去年水平，尤其是针对运输量多、大的大客户包裹。大多数附加费将于今年10月至2023年1月生效。联邦快递表示，公司调整网络以满足旺季运输能力的需求，预计今年旺季送货上门的业务量将继续增长。虽然包裹的投递量已经从2021年的高点回落，但联邦快递为了在最繁忙时期保持较高的服务水平，仍然选择收取旺季附加费。去年12月，联邦快递收取了超过2.5亿美元的旺季附加费收入。

在联邦快递新任首席执行官拉杰苏布拉马年(Raj Schmidt)的领导下，追求单品更高的盈利能力成为重点。其竞争对手友联包裹也在实施类似的策略，即控制盈利能力较低的业务增长。这给包裹托运人带来了高昂的成本，而联邦快递和美联航包裹将燃油附加费视为重要的利润驱动力，自2021年底以来多次调整燃油附加费。对于联邦快递的大型托运人来说，今年下半年的业务量将在旺季激增。供应链dive网站报道，从10月份开始，联邦快递个人送货上门的旺季附加费也适用于每周送货上门超过2万件的企业用户和联邦快递地面经济包裹用户。据介绍，符合条件的托运人，包裹的宅急送附加费为1.25-6美元，联邦快递的快递产品附加费为2.25-7美元。

亚马逊第一次公告旺季履行服务费亚马逊近日，有公告称，10月15日至2023年1月14日向平台第三方卖家开放的配送服务将收取旺季费，这也是首次征收此类附加费。亚马逊在给卖家的公告中写道美国和加拿大通过使用亚马逊物流(FBA)在旺季销售的每件商品平均峰值配送成本为0.35美元。亚马逊表示该费用将涵盖旺季期间的履行和物流成本。 亚马逊表示之前公司的一些措施已经逐渐消化了增加的物流成本，但是旺季的成本支出预计会达到一个新的高度，所以会在特定的时间收取履约费。这意味着，在亚马逊平台上销售的企业，即使使用亚马逊的物流履约产品，也不会享受到旺季免运费的“特权”。

正如亚马逊在其公告中所说，这项费用类似于联邦快递、美国 Post等其他快递公司在旺季时执行的附加费或加价。这也是亚马逊继今年1月运费上涨、今年4月对FBA用户征收5%燃油附加费和通货膨胀附加费之后的第三次涨价。在亚马逊平台上销售电子商务消费品的商家沙漠仙人掌的负责人表示，新的旺季附加费可能会给公司带来10万美元的额外成本。为了应对亚马逊的多次涨价，沙漠仙人掌此前通过涨价将压力传导给消费者，但目前没有涨价应对旺季附加费成本的计划。对于涨价的压力，亚马逊告诉卖家，虽然增加了旺季成本，但其配送成本仍然比同类两天配送服务平均便宜70%。