运费高涨也解决不了根本问题，跨境从业者该何去何从？
日期：2020.04.28 浏览次数：218
截至4月27日，全球新冠肺炎累计确诊已接近300万人，累计死亡人数超过20万人。疫情吃紧，对国内医疗物资的需求火速上升。每一天，都有大批量的货物堵在全国各大城市的海关关口，等待流通。
也有很多人投身转做医疗器械，想从这片红海中杀出一片天，挣的盆满钵满。但是从3月份开始运力不足、法规收紧就已经冲刺着国际物流行业，但是值得注意的是，目前人们对于物流行业的关注度是空前高涨！
国家为了保障出口防疫产品的质量，3月31日商务部发布“五号令”、4月3日国家药监局医疗器械出口质量监管工作专题电视电话会议、4月5日市场监管总局发布《防疫用品领域认证活动专项整治行动的通知》、4月10日中国海关总署发布“53号令”后，4月25日，商务部、海关总署、国家市场监督管理总局又联合发布了“12号令”。4月13日，停止北京启迪区块链科技发展有限公司、爱宝达科技（深圳）有限公司防疫用品出口。
而且自4月26日起，出口的非医用口罩应当符合中国质量标准或国外质量标准，进口方接受所购产品质量标准且不用于医用用途。
中新社记者 盛佳鹏 摄
一系列法令的出台，意味着违规医疗器械的生产、发证、出关三个环节均被彻底封死。为保证没有漏网之鱼，对于医疗物资的验放，海关几乎做到了24小时轮班，100%查验。
据新华社消息，从深圳海关获悉，该关近日连续查获多宗伪瞒报医疗物资出口案，涉及口罩、防护服、护目镜等医疗物资，其中涉及口罩超千万只。
其中，深圳海关所属文锦渡海关于4月14日在货运出口渠道对4批以一般贸易申报出口的货物进行查验时，发现原申报出口的塑料文具盒、玻璃等货物全部未出口，取而代之的是未向海关申报的医用口罩26.3万只、一次性口罩（非医用）343.4万只、防护服6500件、外科手套2.08万双、护目镜3300个。除防护服外，其余所有未申报的医疗物资均未取得药监部门医疗器械产品注册证明。
4月13日和14日，深圳海关所属皇岗海关在货运出境渠道查获两批伪瞒报、夹藏夹带医疗物资案件，涉口罩205万只。
深圳海关所属大鹏海关自4月1日至13日查获违法违规出口防疫物资17批次，涉及口罩383万只、防护服1.25万件、额温枪4848个、免洗洗手液3120瓶。
据统计，自4月1日以来，深圳海关所属皇岗、文锦渡、大鹏、深圳湾等海关查获的伪瞒报医疗物资出口案件中，涉及的口罩数量已超过千万只。
疫情之下，运费怎么上涨那么多？
最近很多人抱怨，说运费翻三四倍，物流行业肯定都很挣钱。但实际情况是运力不足，真正装上去的货并不多。
3月9-15日一周航班数据整理。
上图中可以看到，全国飞往26个国家的航班一周安排表。空运主要有两种方式，一个是空运的机腹舱，即平常客运机底下那一部分是装货的。一周运力1291架次，其中中方850架次，外方441架次。国内疫情开始，首先外方飞机都不来了，441架次的客运机腹舱首先没了；然后海外疫情暴发，中国飞国外每周也只保留一个航班，所以等于客运的机腹舱整体没了。就只能依赖全货运机。
但其实我们国家之前一直都没有太重视货运机的运力，你可以看到货运机一共870架次，中方有317架次，外方占了553架次。大部分依靠外方。外方不飞，553个架次都没了。所有空运需求都只能压在中方剩下的317架次上。
航班只剩这么些，运力不足。导致价格翻了三四倍以上。平常去欧洲的运费大约20元人民币一公斤，最低的时候可能十几元，现在基本涨到一百元一公斤。医疗物资这种高附加值产品还好，低附加值产品就完全不划算。但厂家和贸易商为了不违约，也只能硬着头皮飞。
对这个情况，3月24日召开的国务院常务会议有专门提到，要进一步提升我国国际航空货运能力，努力稳定供应链。鼓励发展全货机运输，推进以货运为主的机场建设。
所以现在飞机运力问题也在慢慢缓解。四月下旬比三月已经感觉好了很多。之前等十天都飞不出去，现在三天就飞出去了。前不久南航也发文，要增加六班到澳大利亚墨尔本的“客改货”航班，95%的运力都是用来装防疫物资。
当然还有海运。
医疗物资需求紧急，基本都集中到空运。非紧急物资走海运居多，但价格也受影响。很多国家，比如美国还增加了港口拥挤费、GRI综合附加费等费用。按集装箱来算，一个20呎集装箱大概上浮300到600美金。不过跟空运比，涨幅已经算是很少了。
这些费用增加的逻辑是，因为疫情，海外各个港口都开始实施限时禁令，很多工人不能回码头操作卸柜。但每天依然这么多船靠港，导致码头整体很拥挤，还要限时，效率比平常慢了一倍。于是成本就上去了。
也就从今天开始，邮政速递调整美国路向e邮宝业务的销售价格。具体调整如下：
美国路向e邮宝资费标准从“15元/件+85元/公斤，起重50克”调整为“15元/件+155元/公斤，起重50克”。
2020年3月22日，广东省深圳市盐田港复工复产，自动化装卸集装箱。现每日都有到港货船，进出口业务繁忙。 中新社发 王东元 摄
疫情对经济的影响
外贸，无疑是2020年疫情之下最惨的行业，没有之一。
"刚撑过了国内疫情，国外疫情却更加凶猛，海外的订单都没了，现在的奢望就是活下去。"一位在东莞从事外贸多年的老板无奈地表示，2008年金融危机，外贸行业从来没有遇到过这么系统性的、全面取消订单的情况。
如此凶猛的疫情，中国外贸最大的客户—美国，短期内根本无法重启经济。意味着，外贸行业最难的日子，还没有过去。
而一大批外贸企业，或许已经撑不下去了。
据海关统计，中国疫情爆发的1-2月份，中国货物贸易进出口总值为4.12万亿元人民币，同比下降9.6%。其中，出口受影响最大，同比下滑幅度超过下降17.2%。
现在看来只有医疗器械行业红火，好像全国都在做，但其实据我们观察，大部分都是中间商在倒手，实际交易量并不高。物流出去的肯定是实盘，但仅依靠医疗物资，远远抵消不了疫情对各行各业整体贸易量的冲击。
危机总是与商机并存，新的商机也会到来，下半年跨境电商物流可能会迎来新的高峰。现在海外疫情太严重，比如亚马逊等企业，原本自有的仓储物流体系无法接收大件货物，需要外来力量的补充。相当于大订单分散开来了，这就给了中小物流企业一个新的商机。