集装箱设备失衡限制了巴西的咖啡出口

日期:2020.10.31    浏览次数:9


集装箱设备失衡限制了巴西的咖啡出口

 

巴西咖啡生产商正经历着丰收,但由于东海岸南美洲至亚洲贸易通道上设备严重失衡,他们一直难以将咖啡豆推向市场。
Andrew Lorimar Datamar首席执行官在TOC美洲虚拟博览会(TOC Americas Virtual Expo)上对与会代表表示,在某些贸易中,由于集装箱设备严重失衡和船舶运力严重短缺,巴西出口商从货币贬值中获得的经济利益正在减少。
Lorimar说,今年1月至8月,出口箱出货量已超过进口量42.2万标箱,几乎是2019年累计失衡量的3倍。
最明显的负面影响是7月份咖啡出口同比增长11%,达到9118标准箱,但8月份无法继续保持两位数的增长速度。8月份,装运的总箱数仅超过2019年的19TEU。
他说:“这是一个巨大的收获,但就出口而言,这和去年非常相似,如果有集装箱和船只,可能会高出很多。”。
虽然去年有150000TEU的出口逆流,但今年这个数字几乎在6月份就达到了。

世界其它地区也感受到了这种困难——中国和亚洲出口的箱子严重短缺——这使得班轮公司无法满足飙升的需求。
随着零售商争相补充库存,中国、印度和越南的工厂正在吸纳全球各地的集装箱,导致价值较低大宗商品的发货人无法说服承运人发运其货物,因为他们担心装箱时间会延长。航运公司倾向于快速地重新安排空箱子的位置,以便从亚洲运输更有利可图的出口货物。
他说:“我们看到的是,当货轮满载离开的时候,货主很难找到集装箱,很多货物被落下了。”
巴西和阿根廷货币贬值导致进口下降12%,从2019年的105.4万teu下降到2020年同期的92.4万teu。出口也出现了类似的逆转,欧洲经济区亚洲地区的出口量上升了11%,达到87.5万标准箱。
其他较小的贸易航线也有类似的趋势。
马士基高级副总裁、拉丁美洲和加勒比地区负责人罗伯特·范·特罗伊金(Robert Van Trooijen)说,这种情况给托运人和承运人带来了很多麻烦。
他说:“我们看到船队的规模将会非常紧张,因此满足需求的能力很大程度上取决于未来规划。”“我们试图与客户合作,更好地了解供应链,确保他们的设备在需要的地方。”你的设备在错误的时间出现在错误的地点,这基本上是一个计划上的挑战。一段时间以来,需求可见度一直是行业面临的挑战,今年更是如此,因为谁能预料到市场会像最近这样发展呢?”